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今年將推“F品牌”
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作者｜曹婷婷 楚門
比亞迪，也要搞促銷了。
超電實驗室通過多家經銷商得到消息，王朝系列多款車型開始啓動降價，降價幅度最高達2萬元。
具體到車型，在一些4S店，漢EV最高優惠2萬元，老款秦EV降價幅度爲1.2萬元，起售價來到了12.98萬元，其它部分新款也有千元優惠，而且交車週期較去年也出現不同程度縮短。
自去年以來，比亞迪新車完全不愁賣，狂飆的銷量訂單在手，漲起價來也不含糊。不過特斯拉引發的價格戰，讓不少車企紛紛跟進。
即便是迪王，也需要打起十二分的精神應對。
不過對於降價的消息，官方表示，部分地區降價爲經銷商促銷活動，公司目前並沒有降價考慮。
即便如此，敏銳的資本市場也開始作出反應。截至發稿，港股比亞迪股價下跌4.48%，報213港元。
01?
最高優惠2萬
我們通過致電北京、上海及山東部分地區比亞迪4S店，銷售人員均表示確有此事，不過主降車型主要是老款庫存車型，並且本輪降價有一定時間期限。
來源：比亞迪
幾乎所有王朝系列車型都有一些優惠，部分4S店雖然表示還沒有得到降價通知，但到店之後，也承諾會給予一定的優惠政策。
具體車型優惠如下：
老款比亞迪漢EV，也就是20和21款超長續航和標準續航版均優惠20000元，而比亞迪漢EV創世版，作爲2022年的新款，優惠10000元。而比亞迪漢DM-i 一直有4000元的優惠。
來源：比亞迪
2021款秦EV最高優惠1.2萬元，4S店還會贈送貼膜等服務，而新款車型目前沒有優惠。
宋proDM-i優惠6000，不同的車型配置也有不同的優惠。
比亞迪唐DM-i也有優惠政策，2022款唐DM-i尊貴型、尊榮型以及尊享型降價幅度達到了1萬元。
來源：比亞迪
超電實驗室也對比亞迪海洋網4S店進行詢問降價信息，目前比亞迪海洋網系列暫時沒有優惠政策。
不同的地區有不同的優惠政策，其中北京地區降價幅度稍大一些。比如漢EV最高能降22000元，秦PlusEV降價幅度在14000-17000元左右。
對比來看，有優惠的就是一些老款車型，新款車型上市前通過降價清理老款車型庫存，也屬於車企正常操作。
今年以來，以特斯拉爲首開啓了今年的價格拉鋸戰，雖然去年經歷了原材料上漲、新能源補貼退坡，比亞迪已經在年前進行了一波價格上漲，不過照現在的形勢來看，比亞迪也需要做出一定的妥協了。
來源：比亞迪
另一方面，“國補”退出後，今年1月國內新能源汽車銷量整體下滑，比亞迪選擇先漲後跌，也能刺激銷量增長。
自比亞迪去年宣佈漲價之後，今年開年第一個月，比亞迪銷量有所降低，共計交付新車15.13萬輛，環比下降35.67%。
再加上比亞迪新品牌發佈在即，降價清理老款庫存或是爲新品牌讓路，而這次的降價，或將爲比亞迪門店帶來一波流量小高峯。
02
?舍利潤，爭份額
雖然不是官方行爲，但經銷商同步降價是不爭的事實。
2022年11月23日，比亞迪發佈《關於車型調整價格的聲明》，將對王朝網和海洋網以及騰勢品牌的相關新能源車型，調整官方指導價，上調幅度爲2000元—6000元不等，2023年1月1日前付了定金簽約的客戶則不受影響。
來源：比亞迪
彼時正值特斯拉引發的新能源汽車降價潮關口，國內一衆新勢力緊隨特斯拉降價，都對旗下車型價格開啓了調整。
而比亞迪是當時爲數不多逆勢漲價的品牌。
當時就有不少人認爲比亞迪早晚會降價，主要原因在於，一方面要應對特斯拉的接續降價，另一方面則要面對新能源汽車市場放緩的增速。
那麼問題來了，毛利率本就偏低的比亞迪，再降價還有得賺嗎？
衆所周知，比亞迪去年的銷量是一騎絕塵，近期發佈的業績預告同樣如此。
2022年，比亞迪的預計營收將會突破4200億元，歸母淨利潤在160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%。
來源：比亞迪
雖然出現三位數的增長，去年的銷量也比特斯拉高出55萬輛，但即便如此，比亞迪也有不得不面對的一箇問題：毛利率不高。
低毛利率損失的是真金白銀的淨利潤，2022年，比亞迪和特斯拉有着近680億元的淨利潤差。
去年前三季度，比亞迪的毛利率分別爲12.40%、14.39%和15.89%，第四季度的數據還沒有公佈，但整體來看，其毛利率呈持續攀升趨勢。不過和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分別爲32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。
此次降價對比亞迪來說，或許有比維持利潤率更重要的任務，那就是在增速放緩的新能源市場繼續保持領先的市場份額。
業內人士認爲，今年我國新能源汽車市場已進入“淘汰賽”。會有越來越多的玩家退場，剩下的各家爲爭取市場份額勢必要掀起一場大戰，這個過程中，即便是一家獨大的比亞迪，也無法置身事外，繼續穩坐冠軍寶座。
在這場貼身肉搏的搶奪賽中，誰搶佔了份額，誰就能佔據話語權，所以纔有了車企不顧一切地降價，只爲搶佔爲數不多的電動汽車市場份額。
其實降價2萬並不沒有見不得人，隔壁的日系電動，爲了提振銷量更是不管不顧。
比如東風日產ARIYA在政企補貼疊加後，優惠達到6萬元。而一汽豐田bZ4X，其限時優惠同樣達到了6萬元。
有時候割肉求量，並不是壞事。
03?
年內推出“F品牌”
降價的另一大原因則是爲新車型讓路，比亞迪一銷售工作人員表示，降價是爲了清理庫存車。據悉王朝系列的新能源車型交車週期開始縮短，部分地區的老款車型甚至可以提現車。
比亞迪今年要上市的新車型並不少，既有海洋網旗下微型純電小車海鷗，也有內部代號爲“F”的新品牌。
此前，在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發佈會上，比亞迪董事長王傳福曾宣佈將推出專業個性化定製的全新品牌。
來源：比亞迪
未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大衆到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。
比亞迪方面表示，“F品牌”爲比亞迪專業個性化全新品牌的內部代號，預計年內與大家正式見面，網傳對標坦克300等均爲不實信息。
“F”品牌雖未亮相，但一箇月前比亞迪旗下的另一品牌仰望已和大家見面，其中仰望U8定位於高端純電越野SUV，仰望U9則爲雙門跑車，新車預計在2023年下半年上市，售價或都將達百萬。
來源：仰望
新車型上市已是板上釘釘，不久前秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，將混動價格下探到了10萬元以內，而這次降價，這款車並不在調整範圍內。
其實除了清理庫存，從本質上來看還是爲了提振銷量。
今年開年第一個月，比亞迪共計交付新車15.13萬輛，相比去年12月的23.52萬輛，環比下降35.67%。
來源：比亞迪
而特斯拉的銷量在不斷上漲，今年1月特斯拉國內的銷量超6.6萬輛，環比增長18%，同比增長10.4%，打破了其銷量增速歷史最好成績。
與此同時，特斯拉在去年下調了兩款主銷產品<a class=baikekeyl href=http
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